久保田系列收割機電氣線路所用的導線，由于是低壓電，導線的絕緣不是根據(jù)電流強度考慮的，而是取決于絕緣的機械強度。導線的截面積，一般是以發(fā)熱條件計算的，考慮到發(fā)動機罩下的溫度可達70~80℃，所以導線因負載電流發(fā)熱，不得超過10℃，某些用電設備的功率很小，如果從發(fā)熱條件選擇導線，截面積將太小，在機械強度方面是不容許的，因此，久保田系列收割機電氣線路中所用導線的截面積最低不得小于0.75mm2(銅線)，保險絲的規(guī)格應和用電設備通過的電流相符。
目前，久保田系列收割機電氣線路中所用的導線有蠟殼線和聚氯乙烯絕緣線兩種。在安裝時為了檢查方
便，導線采用了不同顏色作為標志，導線的截面積、連接點都用數(shù)字標記在電路圖上。如3~1.5R中“3”指連接序號；“1.5”指截面積1.5mm2；“R”指紅色。
久保田系列收割機的電氣線路接線比較散亂，有些機器的塑料電線因與機器發(fā)熱部分接觸熔化，或與機
件邊緣刮擦而破損，電系短路或斷路的故障有所增加。建議廠家提高質量意識，增加固定接線板，理順導線，在必要的部位加設蛇皮護管，確保導線不致因接觸機器發(fā)熱部分或碰擦機件鋒利部位而遭到損壞。
出廠的聯(lián)合久保田系列收割機，使用的電門鑰匙啟動開關（如JK424 型），一共有三檔，大多數(shù)的駕駛員在安裝接線時將Ⅰ檔用于充電，Ⅱ檔用于電啟動。因為啟動發(fā)動機時，電門鑰匙開關是從Ⅰ檔向右轉到相鄰的Ⅱ檔，從而接通起動電動機電路，發(fā)動機啟動后就松手靠電門鑰匙中的彈簧彈力回到Ⅰ檔進行充電。但在實際使用中存在著彈簧折斷或失去彈性的問題，開關不能從起動檔自動脫離返回到Ⅰ檔，因而起動電動機未斷電，其外圈齒輪仍然與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合，結果將導致起動電動機燒毀的事故。解決的方法是：將充電檔從Ⅰ檔改到Ⅲ檔，這時駕駛員啟動發(fā)動機后要將電門鑰匙開關向左轉動兩檔（Ⅰ檔和O 檔）位置到Ⅲ檔，就可避免上述事故發(fā)生。當然，駕駛員在用電啟動時要注意發(fā)動機剛一啟動，就要將電門鑰匙開關從Ⅱ檔及時轉入Ⅲ檔，保證起動電動機及時斷電，使其外圈齒輪脫離與飛輪的嚙合，防止人為事故的發(fā)生。
有的駕駛員在檢查發(fā)動機是否發(fā)電時，用搭鐵短路法檢查火線是否能打火，由于聯(lián)合久保田系列收割機
上使用的發(fā)電機大多數(shù)是硅整流發(fā)電機，用此法檢查會因二極管通過很大的短路電流而燒毀二極管（直流發(fā)電機無此二極管），從而導致發(fā)電機不能發(fā)電。因此，駕駛員必須弄清發(fā)電機是哪種形式的發(fā)電機，對直流發(fā)電機可用此種方法檢查，但對硅整流發(fā)電機不能用此法檢查。有的駕駛員為了使發(fā)電機多給蓄電池充電，將調壓器的調節(jié)彈簧調得過緊，電壓調節(jié)得太高，導致照明燈或調節(jié)器因過流而損壞，須引起廣大久保田系列收割機駕駛員的重視和注意，千萬不能盲目調高調節(jié)器的調節(jié)電壓。正確的方法是：使調節(jié)彈簧張緊度合適，保持調節(jié)電壓在14V 左右，防止超出太多。
有的駕駛員將發(fā)電機的電樞和磁場接線柱直接短路來檢查發(fā)電機的發(fā)電情況，這樣會導致發(fā)
電機磁場過強，產生過高的電壓，造成二極管或調節(jié)器線圈因過壓擊穿而損壞。所以也必須禁止用這種方法來檢查發(fā)電機是否發(fā)電。
因收獲時間有季節(jié)性，久保田系列收割機停用時間長，為了延長蓄電池使用壽命，應重視對蓄電池的貯存和充電。蓄電池長時間不使用，必須妥善貯存，否則就會自行損壞。蓄電池的貯存方法有濕貯存和干貯存。
（1）濕貯存。貯存期不超過6 個月的蓄電池，一般采用濕貯存。貯存前將蓄電池充足電，此時電解液的比重為1.27 左右，液面高度應符合規(guī)定要求，密封加液蓋通氣孔暢通，放置在室內暗處。貯存期內應定期檢查電解液比重，每月至少一次補充充電，每3 個月進行一次10h 充放電率的全充全放工作。
（2）干貯存。蓄電池貯存期超過6 個月時，最好干貯存。貯存前，將蓄電池充足電，再以10h 放電率進行放電，即用額定數(shù)值的1/10 作為放電電流（利用燈泡放電），放電至單格電壓降到1.7V，倒出電解液，用玻璃器皿存放好。再將蒸餾水注入蓄電池，反復沖洗至水中無酸性為止，將水倒出涼干，擰緊加液蓋，密封好加液蓋通氣孔貯存。用干貯存方法貯存的蓄電池再用時，應按新蓄電池充電方法進行充電后方可使用。